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千金-益母颗粒31豐田馬自達欲共享燃料電池

发布时间:2020-02-15 19:20:10

31_丰田马自达欲共享燃料电池/创驰蓝天技术 削减油耗

随着各区域市场排放法规收紧,丰田和马自达均以百公里油耗2.5升作为旗下产品降耗目标为加速达标并降低成本,两家公司考虑燃料电池及创驰蓝天(SkyActiv)技术 丰田或与马自达在技术层面牵手 路透社等外媒报道称,两名内部人士日前透露,丰田和马自达当前正在进行协商,计划共享燃料电池及马自达的创驰蓝天动力技术,以满足日趋严格的排放标准并削减成本丰田拟向马自达提供燃料电池及插电混动技术,而作为回报,马自达将为丰田提供其创驰蓝天品牌汽油及柴油发动机技术 丰田在燃料电池车领域处于领先地位,2015年业已开始生产并销售Mirai氢燃料车虽然知情人士披露马自达也有自行研发燃料电池车的计划,不过仍打算同丰田进行合作预计两家公司很快将就深化上述合作达成协议但丰田及马自达官方尚未对上述报道置评 丰田是日本和全球最大车企,马自达则是日本最小车企之一,而这两家公司不约而同地设立了目标,欲实现94英里每美制加仑(mpg,Miles per Gallon)的超高燃油经济性,换算成百公里油耗仅为2.5升,或者按照日本的习惯折合40公里/升 上述衡量燃效的数字以日本测试循环标准为基础,虽然美国环保署EPA的标准更严格,使得这种对比并不精确,但是却可以体现日系品牌大幅提升燃效的决心 车企之间倘若展开技术合作,能够摊薄研发费用丰田与马自达之前也有合作经历2013年马自达曾购买丰田混动技术,为日本市场打造了马自达3混合动力车,百公里油耗仅3.2升 不同的路径 在节油车领域,丰田主要依靠油电混合动力车、氢燃料电池车,而马自达则选择了一条较为传统的道路——改进内燃,挖潜汽油发动机和柴油发动机,继续打造其创驰蓝天(SkyActiv)品牌技术 这其实同车企的规模大小、技术传统和研发投入密切相关丰田作为全球头号车企,每年抛出巨额资金开发技术欧盟委员会数据显示,2013年丰田研发投入达到62.699亿欧元,在车企中仅次于大众,在所有行业公司中排名第7位 对丰田而言,押宝混合动力技术是其一贯的路线从1997年开始,丰田进入混动车领域8月推出首款面向日本市场的混动车Coaster Hybrid EV;10月份则是普锐斯问世,12月上市到2014年,丰田已经累计在全球销售了700多万辆混动车,年销量突破百万辆 根据《日本经济》等媒体披露,丰田今年第四季度将推出第四代普锐斯油电混合动力车,该车将率先实现94英里每加仑的燃油经济性,较之目前的车型提升20%以上,成为全球燃油效率最高的油电混合动力车在价格上,虽然性能进步显着,但丰田准备基本维持现款车型的售价 马自达2014年曾研发出一种均质压燃技术(Homogeneous Charge Compression Ignition, 简称HCCI)该技术类似于柴油机的操作方式,将燃料及空气混合物压缩至高压及高温状态,并使燃料及空气混合物无需点火而自燃,提高了燃油的使用效率 据悉,到2020年马自达将推出纯汽油动力型号,通过HCCI等技术达到百公里油耗2.5升级别 不过,马自达也有为数不多的电动车和混动车产品,除了前述购自丰田的技术配备了马自达3混动车之外,马自达2还派生了纯电动衍生型号

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